波罗的海干散货指数崩跌

国际贸易的不确定性令国际航运市场遭受重创，被视为全球航运晴雨表的波罗的海干散货指数BDI已经从去年7月的高点下跌超过66%。

上周五，BDI收报601点，创2016年6月以来新低。

航运业被视为经济表现的领先指标，原材料、半成品的运输都要依赖航运，而全球更是有高达九成的商品通过航运途径运输。

“全球经济和干散货市场释放出极其真实的危机信号。”路透援引商品咨询公司Commodore Research董事总经理Jeffrey Landsberg观点称，

“干散货费率年初通常会承受一些压力，但最近的降幅是极其罕见的。”

市场普遍认为，近期BDI指数暴跌是短期和长期因素叠加的结果。

短期方面，中国春节、巴西淡水河谷矿难、美国大豆对华出口等均对航运费率造成打击。

长期方面，全球经济放缓、贸易前景不明则是主要影响因素。

华尔街：眼看新兴市场风险卷土重来，是该对冲的时候了

今年1月，新兴市场股市和汇市创下5年来最佳单月表现。

但随着2月的到来，这一波反弹似乎已经失去了动力。

虽然市场仍旧普遍看好新兴市场资产，但正是在中国人民欢度春节假期的这一周里，MSCI新兴市场指数在周五跌破200日均线，结束了一年来持续最长时间的上涨。

墨西哥比索也在1月底停止了连续9周的涨势，结束了二十年来的最长上涨周期。

彭博社引述富达国际基金经理Paul Greer称，尽管基于估值、技术面和外生环境，仍对此类资产看多，但“未来两到三周，市场可能会停下来喘口气”。

美联储转“鸽”为风险较高的资产带来一定裨益，但全球经济增长放缓仍是人们的主要担忧因素。

在强劲的开局过后，几大投行纷纷开始质疑发展中国家还剩下多少估值。

美国银行策略师David Hauner甚至在研报中直言：

新兴市场的结构性弱点迟早会从黑暗中浮现。我们强烈建议投资者寻找价格合理的对冲。

欧盟下调欧元区增长预期，众多不利因素令前景蒙阴

欧盟上周四表示，今年欧元区经济增长将显著放缓，因该货币联盟正面临全球贸易疲软以及英国脱欧乱局等本地风险因素构成的完美风暴。

欧盟在其季度报告中称，2019年欧元区19个成员国的本地生产总值(GDP)将增长1.3%，低于其去年11月份预测的增长1.9%。

明年GDP增长预期被下调至1.6%，此前预期为增长1.7%。

欧元区正受到法国抗议活动、意大利债务担忧、德国制造业和出口前景疲软的影响。

欧元区执行机构欧盟委员会称，英国无协议脱欧的前景也构成巨大不确定性，并带来了经济受到比当前预期更大幅度破坏的可能性。

安信：全球“Risk On”模式或暂告一段落

2018年圣诞节以来，全球资本市场显著的从 Risk Off模式转向 Risk On模式，但这一模式从 2月起可能将暂告一段落。

美国股市从低点反弹了16.4%左右；同时，美国十年期国债收益率从低点的 2.55%回升，最高反弹至 2.79%左右。

这一模式从 2 月初以来发生了一定的变化。

除了原油和美股，大部分风险资产在 2 月初的收益率为负值，这与风险资产在 1 月份的强劲表现形成了较为鲜明的对比。

另外，作为避险资产的黄金的价格，经历了 12-1月的大涨后，也在 2月初出现了回落。

这一模式的变化，是暂时的还是会持续一段时间，值得关注。

我们倾向于认为，全球资本市场的“Risk On”模式或暂告一段落。

这是因为，一方面市场对美联储加息态度逆转的预期已经较足，另一方面未来更主要的矛盾可能是全球经济基本面的下行。

央媒头版刊评：我国经济将继续承压 当季增速有可能探至6%

新华社主管的《经济参考报》今日头版刊发署名熊园的评论文章称，今年我国经济将继续承压，保守估计全年累计增速将落至6.3%左右，当季增速则有可能探至6%。

文章称，已有诸多迹象表明，眼下全球经济将共振趋弱，全球政策也将共振趋松。

具体到中国，鉴于后续政策将凸显逆周期思维和底线思维，农历新年中国经济大概率会延续稳中有变、变中有忧的态势，总体上仍将行稳致远、不会失速下行。

展望2019年，文章认为，我国经济将继续承压。

一方面，美欧经济再弱，全球经济复苏步伐放缓。

另一方面，已经开完2019年地方“两会”的30个省市中，有22个省市下调GDP增长目标，30省平均调低了0.4个百分点，10余省将目标增速调至6%左右。

与此同时，2019年1月中国制造业PMI为49.5%，连续2个月低于荣枯线。